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| 陡倾斜地层大断面小净距地铁车站暗挖施工力学响应分析 | |
| 作者姓名： | 黄锋 唐维 唐正东 杨翔 林志 余佳玉 |
| 作者单位： | 1. 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆交通大学;2. 重庆交通大学土木工程学院;3. 重庆建工市政交通工程有限责任公司 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51308574)；;重庆高校创新团队建设计划资助项目(CXTDX201601024)；;国家重点研发计划项目(2016YFC0802201)；;重庆市教委科学技术研究项目(KJ1600531)； |
| 摘 要： | 为了降低重庆轨道环线涂山站施工风险,提高施工效率,节约工程造价,以涂山站部分主体隧道和联络通道为对象,建立三维有限元数值模型,辅助现场监控量测,分析洞室群的施工力学响应规律,得到以下主要结论:(1)受陡倾节理的影响车站隧道群受偏压显著,右洞的水平位移明显大于左洞;中夹岩内水平位移为零的位置偏向右洞约4 m;地表沉降变形呈非对称分布,沉降最大值位于右洞拱顶上方;(2)主体隧道开挖引起联络通道竖向变形,占总位移的43.2%;联络通道开挖对主体隧道洞周位移的影响较大,对地表变形的影响较小;(3)主体隧道的底部和拱顶出现局部的拉应力区,与联络通道交叉口处的侧壁应力集中较大。 |
| 关 键 词： | 地铁车站 隧道 倾斜结构面 施工稳定性 数值模拟 暗挖施工 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |