| 120km/h地铁快线“e”型弹条断裂原因分析 |
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| 引用本文： | 周华龙,周昌盛,王小韬,杨文茂,金忠凯.120km/h地铁快线“e”型弹条断裂原因分析[J].铁道标准设计通讯,2020(6):26-31. |
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| 作者姓名： | 周华龙 周昌盛 王小韬 杨文茂 金忠凯 |
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| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道设计研究院 |
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| 基金项目： | 中铁二院工程集团有限责任公司科技研究计划项目(KYY2017021(17-19))。 |
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| 摘 要： | 为分析"e"型弹条的断裂规律、断裂主要原因、断裂位置,为今后"e"型弹条的养护及维修提供指导。以A型车120 km/h快速线路为对象,通过现场实测的方法,对测得的数据进行分类统计,对比分析弹条安装状态、固有特性与动力响应,得到弹条断裂规律与原因:(1)弹条断裂位置集中在后拱小圆弧及前拱大圆弧两处,弹条断裂多发生于速度80 km/h以上曲线地段,且多位于曲线下股;(2)过安装是引起弹条断裂的原因之一;(3)引起弹条断裂的主要原因为短波波磨,短波波磨激发高幅值高频激振力,进而诱发弹条共振,降低弹条疲劳寿命,最终导致弹条发生疲劳或脆性破坏。
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| 关 键 词： | 地铁快线 扣件 “e”型弹条 断裂 现场实测 数据统计 短波波磨 共振 |
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