重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性 |
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引用本文: | 张利.重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性[J].铁道建筑,2020(6):128-131. |
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作者姓名: | 张利 |
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作者单位: | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 |
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摘 要: | 重载铁路不同形式的轨道连接处过渡段因刚度突变,易导致线路病害。建立重载铁路有砟-无砟轨道过渡段有限元模型,研究了过渡段位置、过渡段刚度分级以及支承层延伸长度对重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学响应的影响。研究结果表明:为减小重载铁路过渡段荷载冲击效应对下部基础的影响,宜将有砟-无砟轨道过渡段设置在路基上;从减小过渡段轮轨冲击、延长轨道结构使用寿命以及减少过渡段病害产生的角度分析,过渡段应设置轨道结构分级过渡,同时设置支承层,支承层延伸至有砟轨道长度应在10 m左右,超过10 m后作用不明显。
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关 键 词: | 重载铁路 有砟-无砟轨道过渡段 有限元分析 轨道钢度 动力学 |
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