“履带式”轨道交通换乘线路可行性研究

现有轨道交通体系中“换乘乘客”与“直达乘客”都直接共享同一线路车次，换乘站成为交叉拥挤的主要地段。为解决换乘站内换乘乘客与直达乘客相互占线而导致人流拥挤问题，在现有城市轨道交通规模下，将轨道交通换乘站进行整合，建立起环形或线形的“履带式”轨道交通换乘线路，结合建筑信息模型（BIM ）模拟“履带式”交叉线路换乘线路的构建。新规划的“履带式”轨道交通换乘站路线直接与原线路相脱离，成为专门的换乘线路，原线路规划为直达线路，换乘乘客与直达乘客仅通过换乘站进行乘客交换，然后各行其道达到互不干扰目的。