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| 摩托车车架动态特性分析与改进设计（2） | |
| 引用本文： | 伯勇.摩托车车架动态特性分析与改进设计（2）[J].摩托车技术,2012(4):45-48. |
| 作者姓名： | 伯勇 |
| 作者单位： | 重庆力帆实业（集团）有限公司 |
| 摘 要： | 1．3理论和试验模态结果分析对比
由表1、表2及各阶模态振形描述看到，理论计算模态与试验模态相比最大误差为-8．29％，如表3、图22所示，振形基本吻合，表明了有限元模型能较好地反映车架的动力学特性，模型简化较为合理。 |
| 关 键 词： | 摩托车车架 动态特性分析 改进设计 试验模态 动力学特性 有限元模型 最大误差 计算模态 |
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