“十一五”期间中西部铁路建设将掀高潮 |
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引用本文: | 刘继峰.“十一五”期间中西部铁路建设将掀高潮[J].世界轨道交通,2007(5):25-28. |
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作者姓名: | 刘继峰 |
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摘 要: | 在刚刚过去的“十一五”开局之年,中西部地区的铁路建设获得较大发展。2006年7月1日,青藏铁路全线通车,比原定工期提前整整一年。青藏铁路的通车和安全畅通,有力地拉动了西部特别是青藏两省区经济社会的发展,其他西部重点、难点铁路工程也实现突破。郑西(郑州至西安)、石太(石家庄至太原)等客运专线和太中银(太原、中卫至银川)铁路建设完成年度计划。宜万铁路(宜昌至万州)、伊霍(精河、伊宁至霍尔果斯)、洛湛(洛阳至湛江)、大丽(大理至丽江)铁路施工难题相继突破,进展顺利;兰武(兰州至武威)二线、武嘉(武威至嘉峪关)电气化改造工程全面投产。近日,中国铁道部向外透露,未来四年,铁道部在建设客运专线的同时,将重点加强中西部铁路建设,到2010年,西部铁路网总规模将达35000公里,中、西部铁路网规模将分别增长25%和27%。编者按]
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关 键 词: | 中西部地区 铁路建设 “十一五” 电气化改造工程 中国铁道部 青藏铁路 客运专线 经济社会 |
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