| 上海轨道交通"四分开"体制之探索 |
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| 引用本文： | 陈依新. 上海轨道交通"四分开"体制之探索[J]. 城市公共交通, 2003, 0(1): 24-25 |
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| 作者姓名： | 陈依新 |
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| 作者单位： | 上海现代轨道交通股份有限公司 |
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| 摘 要： | 1新体制出台的背景 上海轨道交通起步于1989年,自1995年起先后建成3条轨道交通线,全长65km,分别为南北向的地铁1号线、东西向的地铁2号线和北半环轻轨明珠线一期.这3条线的运营,有力地缓解了地面交通压力,日均客流稳步上升,目前已达100万人次/日.这3条线项目实施分别采用了3种模式:1号线全部由国家投融资;2号线采取市、区两级政府投资形式,由区负责沿线动迁和车站土建,市政府负责其余部分投融资,而建设、运营和行政执法由上海市地铁总公司实施.在此期间,还出台了地方性法规<上海市地铁管理条例>,作为政府对行业的宏观控制;明珠线一期则采用项目公司的形式和过渡体制,成立了项目公司,由上海铁路局利用拆除废弃的淞沪铁路作为土地投入,政府投资其余部分,建成后交由上海地铁运营公司运营.
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| 关 键 词： | 上海 城市轨道交通 “四分开”体制 管理体制 地铁 交通管理 |
| 文章编号： | 1009-1467(2003)01-0024-02 |
| 修稿时间： | 2002-10-14 |
Probe into ''''Four Separations'''' system in Shanghai rail transport |
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