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| 青藏铁路牵引动力的思考 | |
| 引用本文： | 黄问盈,杨宁清,黄民. 青藏铁路牵引动力的思考[J]. 中国铁路, 2002, 0(12): 52-56 |
| 作者姓名： | 黄问盈 杨宁清 黄民 |
| 作者单位： | 1. 铁道科学研究院,研究员,北京,100081 2. 铁道科学研究院,高级工程师,北京,100081 3. 石油勘探开发研究院,工程师,北京,100083 |
| 摘 要： | 针对青藏铁路的特殊外界环境与条件，提出牵引动力在性能和结构方面应具有更高的要求，并建议近期以电传动内燃机车为基点，进行局部或全面改进和强化。应尽快构筑我国模块机车框架，为青藏铁路乃至全国铁路提供更新一代牵引动力创造条件。考虑到保有加速度与计算坡度之间的制约与协调，认为青藏铁路的旅客列车的（1 γ）α值不宜低于0.05m/s^2，货物列车不宜低于0.045m/s^2。对旅客列车和货物列车的比功率进行了具体核定，并提出对牵引动力功率的要求和配置意见。 |
| 关 键 词： | 青藏铁路 牵引动力 总体要求 功率核定 铁路运输 机车 |
| 修稿时间： | 2002-11-06 |
Comments on the Qinghai-Tibet Railway Traction Power |
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| HUANG Wenying,Yang Ningqing,Huang Min. Comments on the Qinghai-Tibet Railway Traction Power[J]. Chinese Railways, 2002, 0(12): 52-56 | |
| Authors: | HUANG Wenying Yang Ningqing Huang Min |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
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