| 客运专线单双线过渡段分岔隧道施工效应三维数值分析 |
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| 引用本文： | 代维达.客运专线单双线过渡段分岔隧道施工效应三维数值分析[J].铁道建筑,2011(4):59-63. |
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| 作者姓名： | 代维达 |
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| 作者单位： | 中铁第五勘察设计院集团工程试验检测公司,北京,102600 |
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| 摘 要： | 石太客专太行山南梁隧道从一条双线隧道(线间距4.6 m)过渡为两条单线隧道(线间距35 m),它是由大拱段、连拱段和小净距隧道组成,为典型客运专线标准断面分岔隧道工程。为研究此隧道设计与施工方案的合理性,采用FLAC3D快速拉格朗日差分方法分析软件,对此单双线过渡段分岔隧道施工开挖过程进行三维数值模拟计算。通过分析隧道开挖过程中围岩和支护结构的二次应力场、变形场和塑性破坏区的变化特征,总结了分岔隧道围岩和支护的应力、变形和破坏区的分布特征和变化规律。结论有:连拱段中墙上部的岩体要重点支护,特别是中隔墙上部和底部以及上部要加强配筋;左洞开挖关键控制步序是开始的两个进尺,对衔接处影响右洞开挖极限长度为8 m,对衔接处影响左洞开挖极限长度为12 m;隧道两侧边墙位移不对称,右洞位移为施工过程中监测重点。为推荐施工方法的安全性及关键控制施工步骤提供理论依据。
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| 关 键 词： | 客运专线 分岔隧道 小净距 稳定性 三维数值模拟 |
Three-dimensional numerical analysis of construction effect of spur tunnel at single track and double track transition area on passenger-dedicated railway |
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| DAI Weida.Three-dimensional numerical analysis of construction effect of spur tunnel at single track and double track transition area on passenger-dedicated railway[J].Railway Engineering,2011(4):59-63. |
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| Authors: | DAI Weida |
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