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| 2种铁路缓和曲线线型力学性能对比分析 | |
| 引用本文： | 李向国,李木松,卜建清,王海龙.2种铁路缓和曲线线型力学性能对比分析[J].中国铁道科学,2009,30(6). |
| 作者姓名： | 李向国 李木松 卜建清 王海龙 |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;石家庄铁道学院,土木工程分院,河北,石家庄,050043 2. 石家庄铁道学院,土木工程分院,河北,石家庄,050043 3. 西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，河北省自然科学基金资助项目，河北省教育厅科研计划项目 |
| 摘 要： | 基于行驶动力学理论,推导出考虑列车加减速行驶的车体侧向加速度时变率计算公式.针对三次抛物线型和半波正弦型2种线型的铁路缓和曲线,通过理论计算并与仿真计算结果进行对比,分析5种不同工况下缓和曲线上车体侧向加速度时变率的变化情况.结果表明:给出的考虑列车加减速行驶的曲线上车体侧向加速度时变率计算公式可用于不同缓和曲线线型的比选;在三次抛物线型缓和曲线上的4个连接点处,车体侧向加速度时变率有突变值,而半波正弦型的缓和曲线没有突变值,因此半波正弦型缓和曲线对提高旅客乘坐舒适度比三次抛物线型缓和曲线更具有优势. |
| 关 键 词： | 缓和曲线 线型 行驶动力学 车体 加速度时变率 |
Comparative Analysis on the Linetype Mechanical Performances of Two Railway Transition Curves |
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| Abstract: | |
| Keywords: | Transition curve Linetype Vehicle movement dynamics Car body Change of the vehicle acceleration |
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