基于离散元方法的车-路相互作用下沥青路面力学响应研究

为研究车-路相互作用下沥青路面力学响应，文章基于离散元方法，利用PFC软件建立沥青路面的三维数值模型，施加车辆荷载，模拟分析车辆与道路之间的相互作用，主要结论为:(1)沥青路面在荷载的作用下，随着路面深度的逐渐增加，竖向位移值和竖向正应力均逐渐减小，且在静荷载的作用下，各结构层的竖向位移在短时间内急剧增大，达到峰值后逐渐减小，然后趋于稳定;(2)沥青路面在振动荷载的作用下，各结构层的竖向位移和竖向正应力变化曲线均呈现半正弦形，在振动荷载施加完成后，路面的竖向位移并未恢复为零，这部分残余变形可被视为车辙产生的原因;(3)沥青路面在移动荷载的作用下，当荷载逐渐接近监测点位置时，各结构层的竖向位移和竖向正应力逐渐增大，反之则逐渐减小，且随着路面深度的增加，竖向正应力值逐渐减小，但应力响应时间逐渐延长。