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| 双支座支承体系边主墩反力调整观测测定 | |
| 引用本文： | 吴先树.双支座支承体系边主墩反力调整观测测定[J].公路,1992(3):28-31. |
| 作者姓名： | 吴先树 |
| 作者单位： | 交通部第二公路勘察设计院 |
| 摘 要： | 一、概述宜城汉江公路大桥全长约1887米,主桥设计为6跨即:55+4×100+55术的连续梁桥,桥型布置见图1。在主桥设计中,采用了国内首次采用的双支座的支承体系,双支座的支点部分从结构整体来看为一支点群,从主墩局部(纵向)来看为两个独立的支点,结构受力时,双支座的支承作用与固端近似,在这种类似固端的嵌固作用下,与单支点的连续梁相比,荷载作用时的支点负弯矩和跨中正弯矩均较大幅度降低,且某跨作用的荷载,其效应对 |
| 关 键 词： | 桥 双支座 支承 边墩 反力调整 |
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