基于动力分析的高速铁路钢轨磨耗预测方法研究

为探讨高速铁路钢轨磨耗预测方法，本文依托西成客运专线鄠邑至新场街高坡区段，运用多体动力学软件UM建立钢轨磨耗预测模型，分析了通过总重50 Mt时钢轨磨耗情况，结果表明预测模型与实际情况大致相符；探讨了随通过总重的增加钢轨磨耗的变化规律，分析得到钢轨打磨周期设置成40 Mt较为合理。最后，对各项动力学指标随通过总重的变化进行了简要分析。