| 铁路车辆油压减振器动力学数值仿真 |
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| 引用本文： | 吴国祥,史百战,孙启国,马旭红.铁路车辆油压减振器动力学数值仿真[J].兰州铁道学院学报,2005,24(3):8-11. |
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| 作者姓名： | 吴国祥 史百战 孙启国 马旭红 |
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| 作者单位： | 兰州交通大学,系统分析与集成研究所,甘肃,兰州,730070;上海铁路先行机电有限公司,上海,201802 |
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| 摘 要： | 以铁路车辆减振器为例,建立了减振器系统动力学的模型, 应用MATLAB研究了系统的位移、幅频特性和相频特性.仿真结果表明,系统振动振幅经几个周期后逐渐衰减并趋于稳定;随着附加质量的增加,低阶共振频率减小,低阶振幅增大,而高阶共振频率变化不明显;随着减振器等效刚度的增加,低阶共振频率增大,低阶振幅明显增大,而高阶共振频率变化不明显;随着减振器阻尼的增加,低阶共振频率变化不明显,低阶振幅明显下降,而高阶共振频率降低.
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| 关 键 词： | 油压减振器 动力学 仿真 |
| 文章编号： | 1001-4373(2005)03-0008-04 |
A Simulation Study of Dynamics of Rail Vehicle Shock Absorber |
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| Wu Guoxiang,Shi Baizhan,Sun Qiguo,Ma Xuhong.A Simulation Study of Dynamics of Rail Vehicle Shock Absorber[J].Journal of Lanzhou Railway University,2005,24(3):8-11. |
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| Authors: | Wu Guoxiang Shi Baizhan Sun Qiguo Ma Xuhong |
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