某公路和水渠下穿既有高铁桥梁影响分析

某公路和水渠下穿既有京沪高铁桥梁，交叉处地面挖深较大，下穿高铁处均采用防护桩支护后顶进U型槽的方案。建立有限元模型对施工过程进行影响分析，结果显示：预制U型槽基坑布置于高速铁路影响区外；施工中高铁桥梁墩顶竖向、纵向和横向的最大附加位移值分别为1.49、0.99和0.75 mm, U型槽顶进至桥下设计位置时对桥梁墩顶竖向位移的影响最大；工程实施对桥梁桩基承载力的累计影响小于原设计单桩容许承载力；分析结果满足《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》的相关要求。