间距对公铁双幅主梁气动特性影响的试验研究 |
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作者姓名: | 刘路路 何旭辉 邹云峰 杨甲锋 |
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作者单位: | 1. 中南大学土木工程学院;2. 轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(52078504,U1934209,51925808);;湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ10082);;中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(CX20220238,2022ZZTS0152); |
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摘 要: | 为研究间距对非对称公铁双幅主梁气动特性的影响,以某大跨度公铁双幅斜拉桥主梁断面为背景进行节段模型风洞试验,在间距L/Br=0.2~2.0范围内,测试了2种不同来流方向下双幅主梁的气动特性,分析非对称双幅主梁气动力系数、表面风压分布并推断主梁周围绕流特征,明确间距对非对称公铁双幅主梁气动干扰规律的影响规律。结果表明:无论风向角α=0°或α=180°,上游主梁气动力系数、表面风压分布和绕流方式受间距影响程度相对较小,与单幅主梁气动特性和绕流方式相似;但下游主梁气动特性受间距影响较大,且完全不同于单幅主梁,间隙处的绕流形式随间距的增大而发生变化,下游主梁气动力系数、平均风压系数曲线和脉动风压曲线也表现出完全不同的规律;且间距越大,下游主梁气动特性和绕流方式越接近于单幅主梁。公路主梁的流线性相比于铁路主梁更强,这种气动外形差异导致2种来流方向下非对称双幅主梁气动特性和绕流形式不同,间距在L/Br=0.2~2.0范围内,气动干扰对其影响规律也完全不同。如α=0°时,双主梁上表面始终为“单一钝体流态”;但α=180°时,双主梁上表面属于“剪切层附着流态”,间距不同,上游公路主梁尾流附着于下游铁路主...
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关 键 词: | 间距效应 双幅桥 公铁平层桥 气动干扰 风压系数 风洞试验 |
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