运营期普速铁路曲线区段异常晃车影响因素研究

为分析某运营期普速铁路160 km/h速度等级曲线区段的异常晃车问题，对晃车区段的轮轨廓形进行测量，分析了晃车区段的实测车体加速度与轨道几何不平顺数据的时频特征，进一步建立了车辆-有砟轨道耦合动力学仿真模型，采用试验研究和仿真计算相结合的方式研究了轮轨匹配特性和欠过超高状态对曲线区段车辆横向稳定性的影响。结果表明：异常晃车曲线区段车体横向加速度较大，存在明显周期性振动，车体横向加速度振动空间频率为0.024 m^-1，对应波长为42 m；晃车曲线区段内外股钢轨廓形对称性差，外股钢轨轨顶面和轨距角处磨耗更严重，与实测车轮廓形匹配时轮轨接触点在轨顶面上更为集中；与采用LM&CHN60廓形相比，采用实测轮轨廓形通过曲线时的轮对横移量更大，轮对和转向架周期性振动更明显，周期性振动空间频率为0.024 m^-1，与异常晃车频率相同；运行速度为60 km/h时的轮轴横向力显著增加，运行速度为160 km/h时的脱轨系数和轮重减载率显著增加；在曲线半径为5 000 m，超高为25 mm条件下，车辆以60 km/h和160 km/h的运行速度通过曲线时分...