| 高速铁路板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响 |
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| 引用本文： | 徐志胜, 翟婉明. 高速铁路板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响[J]. 交通运输工程学报, 2006, 6(4): 23-26. |
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| 作者姓名： | 徐志胜 翟婉明 |
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| 作者单位： | 1.铁道第二勘察设计院 环境工程研究院, 四川 成都 610031;;2.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室, 四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 教育部高等学校博士学科点专项科研基金;教育部创新团队发展基金;铁道部科技研究项目 |
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| 摘 要： | 
为了降低轮轨噪声, 利用轮轨噪声预测模型与软件STTIN (Simulation of Train/Track In-teraction and Noise), 分析了板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响。发现以下规律: 轨下胶垫刚度大于200 MN.m-1时, 轮轨噪声水平显著上升; 当轨下胶垫阻尼值偏离100 kN.s.m-1时, 噪声将增大; 改变板下支承刚度, 轮轨噪声基本不变化; 增加轨道板质量, 轮轨噪声降低。
结果表明, 轨下胶垫的刚度与阻尼是影响轮轨噪声的主要因素, 而轨道板质量次之, 轨道板下支承刚度对轮轨噪声基本无影响。
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| 关 键 词： | 铁道工程 高速铁路 板式轨道 结构参数 轮轨噪声 |
| 文章编号： | 1671-1637(2006)04-0023-04 |
| 收稿时间： | 2006-07-20 |
| 修稿时间： | 2006-07-20 |
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