| 关于复线插入段与不停车会车的探讨 |
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| 引用本文： | 曹家明.关于复线插入段与不停车会车的探讨[J].西南交通大学学报,1992,5(1):43-50. |
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| 作者姓名： | 曹家明 |
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| 作者单位： | 西南交通大学运输工程系 |
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| 摘 要： | 本文首先描述了两相对运行列车的相对晚点时分与不停车会车的关系，从而得到一组更准确的
不停车会车的实现条件并由此导出不停车会车的实现概率的计算公式。其次，在指出了文
献〔1〕中最小复插段长度的计算中存在的不足之后，重新给出了复插段最小长度和设计长度
的计算公式。最后，给出了一种避免列车在长大坡道上停车的新方法，为复插段的设计、运营
以及拓宽其应用范围提供了一些更客观的理论依据。
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| 关 键 词： | 复线插入段 不停车会车 区间通过能力 |
The Study of Double-Track Insertion and No-Stop Meeting of Train |
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| Cao Jiaming.The Study of Double-Track Insertion and No-Stop Meeting of Train[J].Journal of Southwest Jiaotong University,1992,5(1):43-50. |
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| Authors: | Cao Jiaming |
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| Institution: | Dept.of Transportation Eng. |
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| Abstract: | The relative late-time of the two trains running in the oppositedirection is guoted to illustrate the trains' no-stop meeting,andthen a more accurate condition and the formula for calculatingthe probability of realizing no-stop meeting are given.Afterpointing out the shortage of calculating the minimal length ofdouble-track insertion in 1],a new method is given.Finally,a method of preventing trains from stopping at slope ramp isalso given. |
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| Keywords: | double-track insertion no-stop meeting transport capability |
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