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| 电动汽车馈能式主动悬架在循环工况下的仿真研究 | |
| 作者单位： | ;1.哈尔滨工业大学(威海)汽车工程学院 |
| 摘 要： | 采用前向仿真和后向仿真相结合的思想,建立了基于循环工况的1/4馈能式主动悬架仿真系统。通过模糊PID控制器来控制电机的四象限运行,并考虑了电机、电池所造成的功率损,完成悬架主动力的输出以及能量的回收。选取了美国城市循环工况UDDS进行馈能式主动悬架的平顺性与经济性的仿真分析。仿真结果表明:相比于传统被动悬架,基于模糊PID控制的馈能式主动悬架能较好地改善汽车行驶平顺性,其在UDDS工况下的车身垂直加速度均方根值改善了32.43%;相比于传统电磁式耗能主动悬架,馈能式主动悬架在该工况下的节能效果达到了24.88%。 |
| 关 键 词： | 电动汽车仿真 馈能悬架 道路循环工况 模糊PID控制策略 |
Simulation Research on Energy-regenerative Active Suspension for Electric Vehicle Based on Driving Cycle |
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| Abstract: | |
| Keywords: | |
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