|
|||||
|
|
| 辅助功率变化对列车制动电阻能耗的影响研究 | |
| 引用本文： | 胡阳,胡文斌,刘兆青.辅助功率变化对列车制动电阻能耗的影响研究[J].电气化铁道,2015(3):46-50. |
| 作者姓名： | 胡阳 胡文斌 刘兆青 |
| 作者单位： | 南京理工大学自动化学院 |
| 基金项目： | 江苏省科技支撑计划项目(BE2013125);江苏省产学研联合创新资金-前瞻性联合研究项目(BY2013004-01) |
| 摘 要： | 利用地铁直流供电系统能耗仿真软件对不同辅助功率下制动电阻能耗进行仿真,仿真结果表明,在高峰期,辅助功率从0 k W变化到300 k W时,制动电阻能耗占回馈能量的比例由10.74%降至2.29%。对南京地铁二号线进行测试,实验验证大功率辅助电源设备的使用能够大幅降低制动电阻能耗。 |
| 关 键 词： | 地铁列车 辅助电源系统 制动电阻能耗 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |