砂岩在高速公路基层中应用的探究

通过深入调查和大量试验发现,黄延高速公路扩能工程沿线地区的砂岩的沉积和成岩时间较短,成分差异较大,矿物颗粒较大,空隙率较大所以其密度较低、压碎值较大,导致其饱水抗压强度较低,工程力学性能较差。由于砂岩的强度较低,在施工过程中容易压碎,不能采用石灰岩材料的压实工艺。经过反复试验,发现砂岩水稳混合料的碾压宜采用单钢轮进行弱振碾压。强振越多,集料破碎越严重,表面"镜面"严重。由于内部粗集料破碎形成微裂缝(闭口孔隙),细集料无法填充,压实度并不会提高,反而会降低。