| 地铁隧道火灾中回燃现象的试验研究 |
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| 引用本文： | 毛军,郗艳红,白光,樊洪明.地铁隧道火灾中回燃现象的试验研究[J].铁道学报,2010,32(6). |
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| 作者姓名： | 毛军 郗艳红 白光 樊洪明 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，科技部重大基础研究前期研究专项项目，北京市自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 国内外对地面建筑火灾的腔体回燃,进行了较多研究,但对地铁隧道这类大长细比空间中的火灾回燃研究得很少.为此,采用1∶8缩尺比例的地铁隧道火灾模型试验装置进行回燃试验,分析隧道回燃与腔体回燃的不同.结果表明,产生回燃的决定性参数是燃料挥发份的质量百分比,且存在临界值;通风条件不同,回燃产生时的燃料挥发份的质量百分比不同,单隧道自然通风和双隧道机械通风条件下的临界值分别为8.78%和11.71%;单隧道自然通风条件下的回燃和腔体回燃相似,点火延迟是重力流延迟;双隧道机械通风条件下的回燃与腔体回燃则不同,点火延迟是点火源延迟;回燃受到送入隧道内新风湿度的影响,增大新风湿度可以抑制回燃的产生,且新风风速与其湿度之间存在优化匹配关系;对送入隧道的新风加湿是对地铁隧道火灾及回燃进行抑制的经济可行的方法,对地铁消防具有重要的借鉴意义.
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| 关 键 词： | 地铁 隧道火灾 腔体火灾 回燃现象 质量百分比 临界条件 |
Experimental Study on the Backdraft Phenomenon in Subway Tunnel Fire |
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| MAO Jun,XI Yan-hong,BAI Guang,FAN Hong-ming.Experimental Study on the Backdraft Phenomenon in Subway Tunnel Fire[J].Journal of the China railway Society,2010,32(6). |
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| Authors: | MAO Jun XI Yan-hong BAI Guang FAN Hong-ming |
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