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| 分离式公交站点车辆停靠分配模型 | |
| 引用本文： | 孙锋,刘玮轩,赵菲,苏文恒,张倩,曹辉.分离式公交站点车辆停靠分配模型[J].交通运输系统工程与信息,2018(Z1). |
| 作者姓名： | 孙锋 刘玮轩 赵菲 苏文恒 张倩 曹辉 |
| 作者单位： | 山东理工大学交通与车辆工程学院;武汉理工大学智能交通系统研究中心;山东东泰工程咨询有限公司 |
| 摘 要： | 设置分离式公交站台能够有效缓解单站台由于负荷过重造成的拥堵,而车辆停靠组织方案是其功效发挥的关键.本文将分离式两站台作为一个系统,通过分析上下游站台停靠车辆运行特征及相互作用,使用排队论和间隙接受理论分别构建了公交站台内服务延误和上游站台公交车辆驶出延误的测算模型,然后以分离式公交站台系统内车均延误最小为目标,提出了公交车辆在上下游站台的停靠分配模型.最后,以杭州市天目山路-环城北路路段的公交站点为例对该模型进行了验证,结果显示相比于平均分配,车均延误下降16. 53%和10. 29%,这对于提高城市干线公交系统的运行效率具有重要意义. |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |