增加缓冲器的馈能式悬架性能研究 |
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引用本文: | 宋慧新,刘冰轶,顾亮,张进秋.增加缓冲器的馈能式悬架性能研究[J].汽车工程,2023(1):77-85. |
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作者姓名: | 宋慧新 刘冰轶 顾亮 张进秋 |
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作者单位: | 1. 北京理工大学机械与车辆学院;2. 中国北方车辆研究所底盘部件技术部;3. 陆军装甲兵学院车辆工程系 |
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摘 要: | 为解决惯性质量带来的馈能式悬架性能恶化的问题,研究了减振器串联缓冲器的解决方案。建立了带缓冲器的2自由度馈能式悬架模型,理论研究表明增加缓冲器利于改善簧载质量加速度、悬架动挠度,同时降低惯性力;通过传递特性分析,揭示了缓冲器对减振器速度幅值通低频阻高频的作用。对比有无缓冲器时悬架耗散功率,结果表明缓冲器降低了悬架耗散功率。通过台架对比测试,验证了增加缓冲器能够有效提升馈能式悬架性能,簧载质量加速度均方根值降低58.0%,车轮相对动载荷均方根值降低33.3%,悬架动挠度均方根值降低27.6%。
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关 键 词: | 缓冲器 惯性力 悬架特性 馈能式悬架 |
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