| 江珠高速公路深厚软土固结历史特性分析 |
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| 引用本文： | 何晖. 江珠高速公路深厚软土固结历史特性分析[J]. 铁道工程学报, 2010, 27(6) |
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| 作者姓名： | 何晖 |
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| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,430063 |
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| 摘 要： | 研究目的:在软土路堤设计中,沉降计算和稳定性验算均宜考虑软土的固结历史。本文以江珠高速公路珠海段试验路堤为例,在对室内土工试验、十字板剪切试验资料整理与分析的基础上,通过研究得出该区深厚软基的固结历史特性。研究结论:研究区6～12m以上软土层为超固结状态,超固结比OCR=1.10～1.89,但所得OCR值离散性较大。区内软土深度6～12m以下为欠固结状态,超固结比OCR=0.45～0.94,计算结果比较可靠。在研究深度范围内,OCR值沿深度变化呈减小趋势。研究表明,采用十字板剪切试验判别软土固结历史能避免取样及室内土工试验对土样的扰动,结果能反映土体实际固结状态。
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| 关 键 词： | 土力学 深厚软土 固结历史 超固结比 |
Analysis of Consolidation Historic Characteristics of Deep Soft Soil Embankment of Jiangmen-Zhuhai Highway |
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| HE Hui. Analysis of Consolidation Historic Characteristics of Deep Soft Soil Embankment of Jiangmen-Zhuhai Highway[J]. Journal of Railway Engineering Society, 2010, 27(6) |
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| Authors: | HE Hui |
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| Keywords: | |
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