风浪失速系数对液化气船EEDI/EEXI的影响分析 |
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引用本文: | 吕烈彪,柳卫东.风浪失速系数对液化气船EEDI/EEXI的影响分析[J].中国造船,2023(3):125-132. |
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作者姓名: | 吕烈彪 柳卫东 |
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作者单位: | 江南造船(集团)有限责任公司 |
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摘 要: | 研究风浪失速系数对市场主流液化气船EEDI/EEXI计算的影响。采用船模试验与CFD计算相结合的方法,分析了3型液化气船的风浪失速系数。该方法计算精度较高,适用于多型液化气船风浪失速系数的计算。研究表明,这3型液化气船的风浪失速系数为0.85~0.90。当考虑风浪失速系数时,液化气船的EEDI/EEXI将增大10%~15%。静水阻力在总阻力中的占比超过60%,风阻和波浪增阻的占比相差很小;随着航速增大,静水阻力的占比将增大,优化静水阻力是改善EEDI/EEXI的有效手段。
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关 键 词: | EEDI/EEXI 风浪失速系数 液化气船 静水阻力 CFD |
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