| 转换轨及轮径校准对全自动驾驶地铁出入线平纵断面设计要求 |
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| 引用本文： | 于琳茗. 转换轨及轮径校准对全自动驾驶地铁出入线平纵断面设计要求[J]. 都市快轨交通, 2020, 0(4): 50-53 |
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| 作者姓名： | 于琳茗 |
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| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043；陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)，西安 710042 |
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| 摘 要： | 综合考虑转换轨及轮径校准的概念与功能,结合全自动驾驶的作业模式,对全自动驾驶地铁出入线转换轨和轮径校准设置必要性、位置及其对线路平纵断面设计要求进行分析,提出:①对于场段与正线控制权不一致的,需设置转换轨进行控制权交接;②对于场段与正线控制权一致的,理论上无需设置转换轨进行驾驶模式转换,但鉴于备用模式下仍需采用GOA3以下级别的驾驶模式,建议现阶段仍需设置转换轨;③转换轨宜设置在车辆基地一端;④轮径校准段需保证35m的平直坡段;⑤转换轨(轮径校准段以外部分)坡度不宜大于24‰,若坡度大于24‰,则需验算一度停车再启动能力,且坡度不得大于35‰。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通；全自动驾驶；出入线；平纵断面；转换轨；轮径校准 |
| 收稿时间： | 2019-03-30 |
| 修稿时间： | 2019-05-27 |
Design Requirements for Plane and Longitudinal Section of Automatic Driving Metro Entry-Exit Lines by Calibration of Transfer Rail and Wheel Diameter |
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| YU Linming. Design Requirements for Plane and Longitudinal Section of Automatic Driving Metro Entry-Exit Lines by Calibration of Transfer Rail and Wheel Diameter[J]. Urban Rapid Rail Transit, 2020, 0(4): 50-53 |
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| Authors: | YU Linming |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | urban rail transit fully automatic driving entry and exit lines flat and vertical section conversion track wheel diameter calibration |
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