路基排水沟机械化施工的碳排放计算及方案比选

国家“双碳”目标下，路基排水沟机械化施工不仅需要考虑施工功效和经济性问题，也应考虑碳排放问题。该文以勐绿高速公路为工程依托，从建材生产、建材运输及建造3个阶段建立路基排水沟碳排放量与投资成本计算方法。引入碳交易的概念平衡碳排放量与投资成本，基于等效碳排放量实现路基排水沟传统支模法与液压动力式滑模法两种施工方案的综合比选。以路基排水沟上边长、浇筑厚度、建材运距与建造长度4个关键因素设计正交试验，比较两种方案的等效碳排放量，并分析因素的影响敏感性。研究表明：浇筑厚度与建造长度对两种施工方案的等效碳排放量影响均较大。建材生产阶段等效碳排放量对传统支模法的贡献率最大，建材生产与建造阶段等效碳排放量对液压动力式滑模法的贡献率较大。液压动力式滑模法的等效碳排放量优于传统支模法，其施工全阶段的减碳率为85.58%，且3个阶段的等效碳排放量均少于传统支模法，其中建材生产阶段与建材运输阶段的减碳率较高，分别为91.92%和85.06%，因此路基排水沟施工推荐选择液压动力式滑模法。