轮胎/路表间水膜受力和排出特征及其受刻槽参数的影响分析 |
| |
作者姓名: | 孙振浩 陈俊 |
| |
作者单位: | 1. 山东省交通规划设计院集团有限公司;2. 河海大学土木与交通学院 |
| |
基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(编号:52144567);;江苏省自然科学基金资助项目(编号:BK20191300);;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:B210202036); |
| |
摘 要: | 为研究轮胎作用下水泥混凝土路表水膜受力特征及其受刻槽的影响,采用SolidWorks和Ansys WorkBench,构建了轮胎-水膜-路表有限元模型,基于CFD控制方程和流固耦合理论,分析轮胎作用下路表水膜流动规律以及水膜厚度、行车速度、刻槽宽度、间距和方向对轮胎所受动水升力的影响。结果表明:轮胎迎水面所受动水升力随水膜厚度的增加而增大;当水膜厚度超过轮胎花纹深度后,动水升力增幅明显变大;增加路面刻槽宽度或减小刻槽间距,能够有效地降低轮胎所受的动水升力;在相同的刻槽参数下,路面横向刻槽的排水性能和对动水升力的降低幅度要优于纵向刻槽。
|
关 键 词: | 轮胎 水膜 路表 动水升力 刻槽 |
|