开罗地铁埃尔哈拉发维——圣特雷斯工段施工中地表位移场的确定

在大开罗地铁工程二号线设计期间，针对施工期间因隧道施工引起的地表位移而需采取的地表控制措施，加拿大阿尔伯塔大学进行了数值研究。对埃尔哈拉发维(El Khalafawy)车站到圣特雷斯(Sanit—Therese)车站的部分地铁线进行了有限元分析。研究是根据有关施工现场地层条件和详细施工方法的文件资料而进行的。考虑开挖工序，建立了三维数值模型以模拟最适合的作业条件，并采用一个非线形应力-应变构造模型表现隧道周围的地层情况。给出了最大地表位移和位移槽斜度。