| 高速铁路桥梁结构噪声的全频段预测研究(Ⅱ):试验验证 |
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| 引用本文： | 张迅,李小珍,刘全民,张志俊,李亚东.高速铁路桥梁结构噪声的全频段预测研究(Ⅱ):试验验证[J].铁道学报,2013(2):87-92. |
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| 作者姓名： | 张迅 李小珍 刘全民 张志俊 李亚东 |
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| 作者单位： | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(2011AA11A103);国家自然科学基金(51008250);教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0701);高等学校博士点基金(20110184110020);四川省杰出青年学术技术带头人计划(2010JQ0018);四川省应用基础研究(2010JY0026) |
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| 摘 要： | 前1篇系列文章(《铁道学报》2013年第1期,作者:李小珍,等)基于车-线-桥空间耦合振动和稳态声辐射的边界元法、统计能量法理论,提出高速铁路桥梁结构噪声的全频段预测方法。本文以32m双线混凝土简支箱梁为例,将数值仿真分析与现场试验结果进行对比,验证理论模型的可靠性。分析结果表明:该箱梁的结构噪声主要出现在200Hz以下,沿垂直于线路方向的传播较远;噪声峰值出现在中心频率50Hz的频带,且在某些速度下具有明显的有调性;梁缝处的共鸣声较大,出现在中心频率315Hz的频带,沿垂直于线路方向的衰减较快。进行降噪处理时,可优先从噪声峰值频率入手,降低峰值频率处的结构噪声将更为有效。
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| 关 键 词： | 高速铁路 桥梁 噪声 现场试验 共鸣声 |
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