| 基于车辆走行性能的 9号直线型道岔允许通过速度研究 |
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| 引用本文： | 李晨钟,陈嵘,陈嘉胤,徐井芒,王平,罗信伟. 基于车辆走行性能的 9号直线型道岔允许通过速度研究[J]. 铁道科学与工程学报, 2019, 16(2): 332-340 |
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| 作者姓名： | 李晨钟 陈嵘 陈嘉胤 徐井芒 王平 罗信伟 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川 成都 610031;西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031;广州地铁设计研究院有限公司,广东 广州,510010 |
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| 摘 要： | 基于迹线法和车辆-道岔耦合动力学,考虑长期运营条件下车轮廓形磨耗,针对标准及磨耗后LM型车轮踏面和9号直线型道岔,对道岔区轮轨接触几何和车辆侧向通过道岔转辙器的走行性能展开评价,并分析9号直线型道岔的允许通过速度。研究结果表明:标准LM型踏面的轮轨接触关系优于磨耗后踏面,其允许通过速度高于磨耗后踏面。在相同的速度下运行时,标准LM型踏面的安全性,平稳性均优于磨耗踏面。在标准LM型踏面下运行,道岔侧向允许通过速度由车体横向振动加速度控制,为50 km/h;考虑实际运营条件下踏面磨耗,道岔侧向允许通过速度由脱轨系数控制,为40 km/h。
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| 关 键 词： | 9号直线型道岔 允许通过速度 轮轨接触几何 车辆走行性能 |
Research on the permissible velocity of No.9 straight switch rail based on the vehicle running behavior |
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| LI Chenzhong,CHEN Rong,CHEN Jiayin,XU Jinmang,WANG Ping,LUO Xinwei. Research on the permissible velocity of No.9 straight switch rail based on the vehicle running behavior[J]. Journal of Railway Science and Engineering, 2019, 16(2): 332-340 |
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| Authors: | LI Chenzhong CHEN Rong CHEN Jiayin XU Jinmang WANG Ping LUO Xinwei |
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| Affiliation: | (MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd, Guangzhou 510010, China) |
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| Abstract: | LI Chenzhong;CHEN Rong;CHEN Jiayin;XU Jinmang;WANG Ping;LUO Xinwei(MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd, Guangzhou 510010, China) |
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| Keywords: | No. 9 straight switch rail permissible velocity wheel/rail contact geometry vehicle's running behavior |
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