| 基于车桥耦合的三跨连续拱梁组合桥冲击系数研究 |
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| 引用本文： | 朱劲松,徐余锋.基于车桥耦合的三跨连续拱梁组合桥冲击系数研究[J].铁道科学与工程学报,2019,16(4):959-967. |
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| 作者姓名： | 朱劲松 徐余锋 |
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| 作者单位： | 天津大学建筑工程学院,天津 300072;滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学),天津 300072;天津大学建筑工程学院,天津,300072 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;天津市科技支撑计划重点项目;天津市自然科学基金 |
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| 摘 要： | 为合理分析和计算桥梁结构各关键部位的冲击系数,以三跨连续拱梁组合桥为例进行分析。分别利用MATLAB和ANSYS建立11自由度的三维车模型和有限元模型。采用车桥耦合迭代的方法,得到桥梁关键部位在车辆荷载作用下的振动响应。研究结果表明:车辆在任何车道行驶时,边主梁、边拱肋及斜吊杆的冲击系数都大于相应中主梁、中拱肋及直吊杆;随着桥面平整度等级的增加,各关键部位的冲击系数与振动系数的关系满足均幂函数,且呈非线性增长;随着车速的增加,车辆在不同车道行驶时其规律性不一致,在快车道冲击系数呈现先增大后减小的趋势,在中车道呈现先增大后减小再增大的趋势,在慢车道呈现一直增大的趋势;随着车重的增加,冲击系数减小的幅度呈现逐渐减小的规律,轻车低速对桥梁的冲击效应更加显著;大多数工况下端部短吊杆的冲击系数均大于规范值,因此,在桥梁设计中应更加注重短吊杆的抗疲劳设计。
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| 关 键 词： | 车桥耦合振动 轮迹横向分布 冲击系数 桥梁设计 |
Research on the impact factor of the three-span continuous beam-arch combined bridge based on the vehicle-bridge coupled vibration |
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| ZHU Jinsong,XU Yufeng.Research on the impact factor of the three-span continuous beam-arch combined bridge based on the vehicle-bridge coupled vibration[J].Journal of Railway Science and Engineering,2019,16(4):959-967. |
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| Authors: | ZHU Jinsong XU Yufeng |
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| Institution: | (School of Civil Engineering,Tianjin University,Tianjin 300072,China;Key Laboratory of Coast Civil Structure Safety (Tianjin University),Ministry of Education,Tianjin 300072,China) |
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| Abstract: | ZHU Jinsong;XU Yufeng(School of Civil Engineering,Tianjin University,Tianjin 300072,China;Key Laboratory of Coast Civil Structure Safety (Tianjin University),Ministry of Education,Tianjin 300072,China) |
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| Keywords: | vehicle-bridge coupling vibration wheel trace transverse distribution impact factor bridge design |
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