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| 城轨动车转向架构架电机吊座裂纹研究 | |
| 引用本文： | 程祖国,任利惠,许小强.城轨动车转向架构架电机吊座裂纹研究[J].铁道车辆,2000,38(Z1):91-92. |
| 作者姓名： | 程祖国 任利惠 许小强 |
| 作者单位： | 同济大学机械工程学院,上海,200331 |
| 摘 要： | 1 问题的提出 某城轨动车转向架焊接构架电机吊座多次发生具有明显规律的裂纹,平均使用时间为5 a～6 a.构架设计寿命一般15 a～20 a,从设计计算规范、试验规范上讲,作为焊接构架,要通过室内静强度试验和疲劳强度试验的考核,试验合格后才能投入运用.研究表明,转向架结构某些部位在设计计算和室内疲劳试验单一频率加载条件下应力并不大,实际使用时构架受宽频带的随机激扰,当线路的激扰频率与转向架的某阶固有频率接近时,那些部位会成为高应力的危险区.根据经验可选择一定的动载荷或安全系数来保证那些部位的强度. |
| 文章编号： | 1002-7602（2000）S0-0091-02 |
| 修稿时间： | 2000年9月12日 |
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