| 高速铁路无砟轨道关键设计参数动力学研究 |
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| 引用本文： | 蔡成标,徐鹏.高速铁路无砟轨道关键设计参数动力学研究[J].西南交通大学学报,2010,45(4). |
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| 作者姓名： | 蔡成标 徐鹏 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划资助项目，国家973计划资助项目，全国博士学位论文作者专项资金资助项目，西南交通大学创新团队培育计划 |
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| 摘 要： | 应用列车-线路耦合动力学理论,分析了高速铁路无砟轨道关键设计参数,包括设计轮重、疲劳检算轮重、轨道合理刚度、路桥过渡段路基面支承刚度、路基不均匀沉降、轨面变形折角及钢轨挠度变化率.结果表明:设计轮重可取为静轮重的3.0倍;疲劳检算轮重系数可取为1.50;轨下基础刚度的合理范围为20～30 MN/m;路桥过渡段路基面支承刚度的合理值为500～1 000 MPa/m;路基不均匀沉降幅值、轨面变形折角和钢轨挠度变化率应分别控制在波长的1.0‰、1.5‰及0.3 mm/m以下.
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| 关 键 词： | 高路铁路 无砟轨道 列车-线路耦合动力学 设计参数 |
Dynamic Analysis of Key Design Parameters for Ballastless Track of High-Speed Railway |
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| CAI Chengbiao,XU Peng.Dynamic Analysis of Key Design Parameters for Ballastless Track of High-Speed Railway[J].Journal of Southwest Jiaotong University,2010,45(4). |
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| Authors: | CAI Chengbiao XU Peng |
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