| 车轮高阶多边形磨耗发生与演化特征分析 |
| |
| 引用本文： | 董雅宏,曹树谦.车轮高阶多边形磨耗发生与演化特征分析[J].西南交通大学学报,2023(3):665-676. |
| |
| 作者姓名： | 董雅宏 曹树谦 |
| |
| 作者单位： | 1. 兰州交通大学机电工程学院;2. 天津大学机械工程学院;3. 天津大学天津市非线性动力学与混沌控制重点实验室 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金（12272259）； |
| |
| 摘 要： | 针对日益突出的车轮高阶多边形磨耗问题，基于轮轨系统转子动力学模型、轮轨接触模型和车轮圆周磨耗深度模型，建立车轮多边形磨耗发生与演化模型；分析列车运行速度和车轮质量偏心的变化，揭示车轮多边形磨耗发生与演化的规律，并进行现场跟踪实测数据验证；通过模态和灵敏度分析研究系统参数对多边形磨耗的影响.研究结果表明：车轮高阶多边形磨耗的产生和演化遵循“定频整分”规律，即580 Hz左右的固定频率整分轮对转频时，车轮磨耗会演化成19阶左右的多边形，否则车轮磨耗将趋于均匀；该固定频率主要来源于轮对的2阶弯曲模态，且对车轴直径的灵敏度最大，通过定转速运行、增大车轴直径等措施改变固定频率可有效抑制车轮多边形磨耗.
|
| 关 键 词： | 高阶多边形 磨耗 定频整分 灵敏度 |
|
|
