| 高速列车底部结构参数对气动噪声影响规律 |
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| 引用本文： | 陈羽,柳壹明,毛懋,李启良,王毅刚,杨志刚.高速列车底部结构参数对气动噪声影响规律[J].西南交通大学学报,2023(5):1171-1179. |
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| 作者姓名： | 陈羽 柳壹明 毛懋 李启良 王毅刚 杨志刚 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学汽车学院;2. 同济大学上海市地面交通工具空气动力学与热环境模拟重点试验室;3. 北京民用飞机技术研究中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（52002283,U1834201）； |
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| 摘 要： | 为更好地开展高速列车气动降噪设计，建立了高速列车头车第一组转向架区域的6参数模型，采用计算气动声学和拉丁超立方抽样实验所设计的方法，得到了13个参数化模型的远场气动噪声、转向架舱内湍流脉动功率级和声功率级，并分析了底部结构参数对远场和近场气动噪声的影响规律.结果表明：底部结构参数对远场噪声影响范围为75.4～78.9 dB(A)，裙板高度、排障器厚度、转向架舱后缘倒角和舱长度与远场噪声为负相关，舱前缘倒角、排障器前缘夹角与远场噪声为正相关，底部结构参数的变化主要影响中心频带315～1 250 Hz间的噪声能量；排障器厚度和前缘夹角与远场噪声、舱内湍流脉动功率、声功率均为负相关；裙板高度和远场噪声、舱内湍流脉动功率级为负相关，与舱内声功率为正相关.
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| 关 键 词： | 高速列车 气动噪声 底部结构 参数化设计 相关系数 |
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