| 软弱黄土隧道支护结构力学特性测试 |
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| 引用本文： | 赖金星, 王开运, 来弘鹏, 邱军领, 谢永利. 软弱黄土隧道支护结构力学特性测试[J]. 交通运输工程学报, 2015, 15(3): 41-51. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2015.03.006 |
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| 作者姓名： | 赖金星 王开运 来弘鹏 邱军领 谢永利 |
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| 作者单位： | 1.长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室, 陕西 西安 710064;2.南洋理工大学 土木与环境工程学院, 新加坡 639798;3.亚利桑那大学 土木工程与工程力学系, 亚利桑那 图森 AZ85721 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51008029,51378071);青海省交通科技项目(2009-08);陕西省工业科技攻关项目(2015GY185) |
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| 摘 要： | 
为研究软弱黄土隧道支护结构的受力特性, 优化黄土隧道设计理论, 以西宁过境高速公路某黄土隧道为依托, 选取杂填土段、深埋段和浅埋段进行了大规模的现场测试, 从支护受力的空间分布、时间分布、计算方法以及对比验证等方面, 对围岩与初支接触压力、初支与二衬接触压力及二衬和仰拱混凝土的应变进行了系统的研究。
分析结果表明: 拱顶、拱肩处的压力值较大, 是黄土隧道最危险的部位, 容易发生坍塌; 围岩压力计算值与实测值相差较大, 现有方法在计算黄土断面围岩压力时存在较大的误差; 深埋段围岩压力稳定时间最短, 浅埋段次之, 杂填土段时间最长; 软弱黄土隧道“新奥法”原理指导下, “强初支, 弱二衬”设计理念的采用, 使二衬荷栽承担比例控制在11%~36%范围内, 充分发挥了初支对围岩变形的抑制作用, 二衬仍作为安全储备。
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| 关 键 词： | 公路隧道 软弱黄土 支护结构 力学特性 |
| 收稿时间： | 2014-12-26 |
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