列车引发建筑物振动现场测试及数值分析 |
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引用本文: | 冯牧,雷晓燕.列车引发建筑物振动现场测试及数值分析[J].铁道建筑,2011(7). |
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作者姓名: | 冯牧 雷晓燕 |
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作者单位: | 1. 武汉铁路局工务大修段,武汉,430050 2. 华东交通大学,南昌,330013 |
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摘 要: | 通过现场测试和数值分析,对铁路线附近建筑物的振动特性、建筑物振动的传播规律及其影响因素进行了研究.为了简化分析,将列车—轨道—路基—大地—建筑物耦合系统分解为列车—轨道—路基相互作用连续平面三层梁模型和大地—建筑物(剪力墙结构)三维有限元模型两个子系统,前者采用傅里叶变换法求解,后者采用三维有限元模拟.结果表明,列车引发的建筑物振动属于低频振动,建筑物结构对高频振动具有衰减的作用;振动随列车速度的提升而增大,随列车编组的加长而增大,随列车轴重的增加而增大,随建筑物到轨道中心线距离的增大而减小;建筑物的振动水平随楼层的上升呈折线分布;框架结构相对于剪力墙结构能更好地抑制振动的产生.
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关 键 词: | 列车 建筑物振动 振动特性 数值分析 |
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