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| 公路简支梁桥在车桥耦合作用下的冲击系数研究 | |
| 引用本文： | 王贵春,章长玖,陈淮.公路简支梁桥在车桥耦合作用下的冲击系数研究[J].铁道建筑,2011(9). |
| 作者姓名： | 王贵春 章长玖 陈淮 |
| 作者单位： | 1. 郑州大学土木工程学院,郑州,450001 2. 郑州新开元路桥工程咨询有限公司,郑州,450016 |
| 摘 要： | 应用d‘ Alembert原理和有限元法分别建立了5个自由度的重载车辆和桥梁结构的振动微分方程.以路面随机不平顺为激振源,利用有限元软件Ansys及增编的命令流,进行了车桥耦合系统动力响应计算,分析了路面和车辆等有关参数对桥梁冲击系数的影响.计算结果揭示了简支梁桥冲击系数随各种因素变化的一些规律:随着车速的增加,桥梁冲击系数增大,路面等级越差,增加的幅度越大;随着车重的增加,桥梁冲击系数减小;内力冲击系数比位移冲击系数小,在桥梁设计中采用位移冲击系数进行计算. |
| 关 键 词： | 简支梁桥 冲击系数 车桥耦合振动 |
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