| 混凝土桥梁裂缝特性及其对结构固有振动的影响分析 |
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| 引用本文： | 司秀勇,施洲.混凝土桥梁裂缝特性及其对结构固有振动的影响分析[J].铁道建筑,2011(10). |
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| 作者姓名： | 司秀勇 施洲 |
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| 作者单位： | 1. 燕山大学,河北秦皇岛,066004
2. 西南交通大学土木工程学院,成都,610031 |
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| 基金项目： | 吉林省交通科技计划项目(2009-1-3); 中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU09CX001) |
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| 摘 要： | 详细介绍混凝土桥梁结构开裂理论、裂缝种类及其具体成因,研究混凝土桥梁裂缝损伤对结构动力特性的影响.采用单元刚度退降模拟结构裂缝,以简支梁、连续粱和拱分别模拟单一单元不同位置、不同程度损伤及不同结构长度损伤的情况,系统分析裂缝损伤对固有振动特性的影响.结果表明,不同位置处损伤对频率摄动的关系曲线与对应振型相似,但在固端约束及支承处的损伤对频率影响显著.损伤引起的频率摄动量的变化率随损伤程度的增大而缓慢增大.频率摄动量随损伤长度的增大而增大,当损伤长度增加的部分处于对应振型的峰值附近时,则频率摄动量的增大速率相对较大,反之则较小.单一单元损伤引起的振型变化很小,各类损伤前后的MAC值均在0.90以上.
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| 关 键 词： | 混凝土桥 裂缝 固有振动 |
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