| 车辆空气弹簧动力学参数特性研究 |
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| 引用本文： | 李芾,付茂海,黄运华,倪文波.车辆空气弹簧动力学参数特性研究[J].中国铁道科学,2003,24(5):91-95. |
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| 作者姓名： | 李芾 付茂海 黄运华 倪文波 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力研究中心,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(2001J013) |
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| 摘 要： | 在车辆动力学模拟计算中,车辆动力学性能主要取决于悬挂参数的匹配,悬挂参数的精确度直接影响车辆动力学模拟计算误差。基于热力学及流体力学理论,建立空气弹簧的统一物理模型,导出其计算的统一数学表达式,提出了确定空气弹簧参数的计算方法,并对影响空气弹簧性能的因素进行了详细的分析。结果表明,空气弹簧气囊外形及刚度、附加气室容积和流孔直径是影响空气弹簧性能的主要因素。
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| 关 键 词： | 空气弹簧 动力学 参数 理论分析 |
| 文章编号： | 1001-4632(2003)05-0091-05 |
| 修稿时间： | 2002年10月20 |
Research on Car Air Spring Dynamics Parameter Traits |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Air spring Dynamics Parameter Theoretical research |
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