南客公共汽车车身结构设计的改进

应用了带刚臂的渠单元，在建立一个能较好地反映公共汽车车身结构实际特征的数学模型的基础上，对公共汽车车身结构进行了有限元静态分析，针对车身在工作状态下应力响应较高的现象，探讨了若干种结构改进方案。公共汽车底盘是外购件，工厂一般希望车身窗下纵梁，窗上纵梁以及除车门以外的立柱能做到统一尺寸以减少工艺困难，在上述条件约束下，不改变结构布局而要减少应力响应，用结构优化方法调整设计变量，导致了车身重量上升，而且应力响应改善不大。作者从提高车身刚度，降低车身承载度的角度，改变了车身结构布局，在不增加而且还略有减少重量的条件下，大幅度地减低了车身在弯曲工况及扭转工况下的车身高应力区的工作应力响应，与此同时还使车身扭转刚度有了提高。实践表明，在一些工程实例中，在给定结构布局及外形的情况下，优化各个组成构件的截面尺寸，不一定会陂得明显效果，在一些情况下，结构的合理布局可能是占主要支配地位的，这也就提出了结构优化理论向更深的层次发展的问题。