地铁列车运行诱发地面振动的三维数值分析北大核心 |
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引用本文: | 张啟乐刘林芽李纪阳.地铁列车运行诱发地面振动的三维数值分析北大核心[J].铁道建筑,2015(7):61-64. |
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作者姓名: | 张啟乐刘林芽李纪阳 |
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作者单位: | 1.华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心330013; |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(51268014) |
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摘 要: | 以南昌地铁一号线旁穿建筑物南昌二中宿舍楼所在土层为研究条件,采用有限元软件ANSYS建立了轨道—轨道板—隧道—大地有限元模型。通过多体动力学软件SIMPACK的Wheel/Rail(轮轨)模块获取轮轨作用力,将轮轨作用力施加到有限元模型上求解并作瞬态分析。从时域、频域和Z振级的角度分析了隧道埋深、行车速度、场地土层特征、上行线和下行线隧道净距等因素对地面敏感点振动的影响规律。分析结果表明:增大隧道埋深、降低列车行驶速度可以有效减缓地面振动;土的弹性模量对地面振动有影响,随着土层弹性模量的增大,地面敏感点的振动响应先增大后减小;增大双线隧道的净间距是控制地面振动的措施之一。
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关 键 词: | 地铁 地面振动 三维有限元模型 时程 频谱 Z振级 |
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