| 摘 要： | 国际货币基金组织（IMF）近日发布的一份研究报告预计，未来五年所有新兴市场都面临增速下滑的可能，而中东和中亚国家的经济增长率可能比新兴市场和发展中国家平均水准低1.25个百分点。报告称，由于油价持续低迷冲击石油相关收入以及地缘政治紧张局势加剧，中东和中亚地区正面临前所未有的挑战。报告指出，油价较长时间处于低位的新现实抑制了中东地区石油出口国的长期增长前景，使其以石油为中心的经济增长模式变得难以维持。奥地利经济研究所（WIFO）和奥高等研究所（IHS）发布经济预测，由于全球经济放缓，特别是新兴市场国家出现较大经济问题，如巴西和俄罗斯正陷入深度衰退，中国经济增长率已跌到7%以下，同时美国和日本经济也在去年底时显现放缓，WIFO预计今明两年欧元区的经济增长率分别为1.4%和1.6%，欧盟的增长率分别为1.6%和1.8%；而IHS预测欧元区分别为1.5%和1.6%、欧盟分别为1.7%和1.8%。WIFO预计今明两年中国增长率分别为6.2%和5.8%，而IHS则认为分别为6.4%和6.2%。两家机构均认为今明两年全球经济增幅分别为3.1%和3.4%。据悉，摩根士丹利将今后一年内全球经济遭受衰退打击的可能性由20%上调至30%。全美银行也将2016年世界经济增长的预期基线下调至3.0%。摩根士丹利预计，以美国为首的发达经济体的经济增长将进一步放缓。2016年美国经济增长将从2015年的2.4%放缓至1.7%，与此同时，预计2017年美国经济增速为1.6%。摩根士丹利在报告中指出，考虑到低增长的经济环境，全球经济仍然极易受到冲击。这些冲击因素包括许多金融状况的失控，例如美联储、欧洲央行或日本央行以及新兴市场多变的资本流向，尤其是中国。此外，还有中东地区冲突问题引起的地缘政治风险，以及涌向欧洲和土耳其的难民流等。全球贸易则陷入更艰难的境地。荷兰经济政策研究局发布的一篇报告显示，全球贸易已经跌入10年来新低谷，比2008年还严重，从季节性数量的变动来衡量，1月全球贸易检测数据环比下降0.4%，同比仅仅上涨1.1%。相比2015年，进口量的分类指数上升了3%，出口量下降0.7%。这类“增长”在略正略负之间也渐渐变得有气无力，这也一直是2015年的基调。然而，受糟糕国际贸易拖累，全球三大国际货运巨头营收全线下滑。集装箱船现货运价触及历史新低。德鲁里航运咨询公司的最新报告称，今年3月中旬集装箱现货运价跌至701美元/FEU，为该指数创立以来的最低水平。同时，上海集装箱运价指数（SCFI）显示，亚欧线集装箱现货运价同样跌至历史最低水平。马士基近期发出警告指出，目前面临的环境比2008年金融危机时期更糟糕，预计2016年全球贸易量增速在0-1%区间范围内。值得注意的是，从美元结算单价来看，1月份的世界总贸易额已经环比下降3.8%，同比下降12.1%，从2014年6月开始一直处于颓势。从2014年5月，全球贸易单价指数一路暴跌23%，如今甚至低于金融危机时的水平，创2006年3月以来最低水平。单从量上来说，全球经济正在走向衰落。
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