| 基于人口-环境关系的小汽车增量调控政策有效性分析 |
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| 引用本文： | 傅崇辉,焦桂花,傅愈,王秋珵,李兵.基于人口-环境关系的小汽车增量调控政策有效性分析[J].交通科技与经济,2021,23(3):74-80. |
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| 作者姓名： | 傅崇辉 焦桂花 傅愈 王秋珵 李兵 |
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| 作者单位： | 广东医科大学 人文与管理学院,广东 东莞 523808;深圳市云天统计科学研究所,广东 深圳 518000;南昌大学 新闻与传播学院,江西 南昌 330000 |
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| 摘 要： | 为分析中国各城市小汽车增量调控政策的有效性,利用政府统计公报和统计年鉴数据,根据人口与环境关系理论构建定量分析模型.结果显示:小汽车增量调控政策对抑制私人汽车的过快增长有一定作用,但政策效应也会随着时间的推移而下降.实证分析发现,贵阳市政策效应并不显著,而杭州市的政策效应比较小,因此,小汽车增量调控政策可能并不适合二、三线城市.尽管人均私人汽车增长是人口、经济和家庭等因素的综合作用结果,但人均GDP是最首要的驱动因素.许多一线城市的人均GDP已经超过库茨涅茨环境曲线拐点,人口和家庭条件也不支持汽车保有量的快速增长,这也是未来政策调整需要考虑的方面.
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| 关 键 词： | 人口结构 限牌限购 家庭变化 政策效应 有效性 |
Analysis of the effectiveness of incremental control policy for cars based on population-environment relation |
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| FU Chonghui,JIAO Guihua,FU Yu,WANG Qiuting,LI Bing.Analysis of the effectiveness of incremental control policy for cars based on population-environment relation[J].Technology & Economy in Areas of Communications,2021,23(3):74-80. |
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| Authors: | FU Chonghui JIAO Guihua FU Yu WANG Qiuting LI Bing |
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