| 基于可变减速时间的通行能力理论模型研究 |
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| 引用本文： | 刘江,荣建,任福田. 基于可变减速时间的通行能力理论模型研究[J]. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版), 2005, 29(6): 891-894 |
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| 作者姓名： | 刘江 荣建 任福田 |
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| 作者单位： | 北京工业大学北京交通工程重点实验室,北京,100022 |
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| 摘 要： | 通过对驾驶员为保证行车安全的实际驾驶行为进行分析，提出了可变减速时间的概念，并以此构建了基于可变减速时间的单车道通行能力理论模型；标定了模型使用的参数，推荐了具有不同小客车自由流速度的道路上的理论通行能力值；并用实测数据对模型进行了验证，根据实测的速度-流量和速度-密度曲线图．认为该模型基本符合实际情况．
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| 关 键 词： | 可变减速时间 通行能力 理论模型 单车道 |
| 收稿时间： | 2005-05-14 |
| 修稿时间： | 2005-05-14 |
Theoretical Model of Highway Capacity Based on Variable Deceleration Time |
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| Liu Jiang,Rong Jian,Ren Futian. Theoretical Model of Highway Capacity Based on Variable Deceleration Time[J]. journal of wuhan university of technology(transportation science&engineering), 2005, 29(6): 891-894 |
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| Authors: | Liu Jiang Rong Jian Ren Futian |
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| Affiliation: | Traffic Engineering Key Lab, Beijing University of Technology, Beijing 100022 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | variable deceleration time highway capacity, theoretical model, single lane |
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