| 城市轨道交通高架桥上钢轨扣件间距研究 |
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| 引用本文： | 罗存强,张丽平. 城市轨道交通高架桥上钢轨扣件间距研究[J]. 铁道建筑, 2012, 0(12) |
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| 作者姓名： | 罗存强 张丽平 |
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| 作者单位： | 苏州轨道交通有限公司,江苏苏州,215006 |
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| 摘 要： | 本文运用车辆—轨道垂向耦合动力学,借助于ANSYS/LS-DYNA建立了车辆—轨道—桥梁垂向耦合模型.其中车辆子系统的车轮与钢轨之间采用轮轨接触,由赫兹非线性弹性接触理论确定等效线性接触刚度,选择焊接不平顺进行计算,文中选取0.60 m,0.62 m,0.64 m,0.67 m,0.70 m5种城市轨道交通高架桥上扣件间距的轨道结构进行动力学对比计算.研究结果表明,当扣件间距为0.67 m时,各项指标都处于波谷值附近,综合考虑车体加速度波峰值、钢轨的最大垂向加速度和位移、道床板的最大垂向加速度和位移,再结合以钢轨安全性为主,列车舒适性与经济效益为辅的原则,建议扣件间距取0.65～0.68 m.
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 扣件间距 动力特性 |
Study on spacing of rail fastening on viaduct of urban mass transit |
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| LUO Cunqiang , ZHANG Liping. Study on spacing of rail fastening on viaduct of urban mass transit[J]. Railway Engineering, 2012, 0(12) |
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| Authors: | LUO Cunqiang ZHANG Liping |
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