| 汽油机点火系统混合气击穿电压的实验研究 |
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| 引用本文： | 任江,邓文谦,刁蔚然,习纲,李君.汽油机点火系统混合气击穿电压的实验研究[J].汽车与配件,2012(36):48-50. |
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| 作者姓名： | 任江 邓文谦 刁蔚然 习纲 李君 |
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| 作者单位： | 联合汽车电子有限公司 |
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| 摘 要： | 点火线圈是汽油机点火系统中的核心零部件之一,其性能直接影响发动机的各项参数指标。长期以来,国内一直缺乏对点火线圈性能的实车评估手段。研究击穿电压的影响因素,拟定实车不同转速下的极限击穿电压获取方法,对评估点火线圈输出电压是否满足点火系统要求是非常必要的,对点后续火线圈的选型和开发有十分重要的意义。火花点火过程的不同阶段及击穿电压的定义整个火花点火过程分为:预击穿阶段、击穿阶段、电弧放电阶段、电弧到辉光放电的过渡阶段和辉光放电阶段。预击穿阶段可以通过汤森放电理论进行解释,预击穿阶段如图2红色框图所示。当线圈充电结束断开初级回路后,次级感应电动势增大,至火花塞电极之间的电场呈逐渐增加的态势。中心电极(阴极)表面的电子在电场作用下加速并逃逸
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| 关 键 词： | 击穿电压 混合气 点火线圈 火花塞间隙 预击穿 辉光放电 发动机转速 影响因素 等离子体通道 空燃比 |
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